Хотите увидеть Россию с новой стороны? В этой статье мы прокатимся на роскошном теплоходе 🚢 по маршруту Москва — Углич — Ярославль — Ростов — Кострома — Дубна и обратно, с честными впечатлениями и без прикрас.
Итак, мы отправляемся под звуки марша “Прощание славянки” 🎶 с Северного речного вокзала на теплоходе “Лунная Соната”.
Северный речной вокзал 🌊
Северный речной вокзал — место, которое удобно практически со всех сторон. Он расположен рядом со станцией метро «Речной вокзал» Замоскворецкой (зелёной) линии:
- всего 6 станций без пересадок от «Белорусской»,
- и по той же линии от «Павелецкой», куда прибывает аэроэкспресс из Домодедово.
То есть шанс заблудиться минимальный, а это уже хороший знак перед путешествием.
Вокзал недавно прошёл реставрацию и теперь выглядит так, будто ему снова двадцать. Рядом раскинулся Парк Северного речного вокзала — с лавочками, бегунами, кофе навынос и обязательными созерцателями реки. Для людей старшего поколения это место — чистая ностальгия, а для остальных — редкая возможность никуда не спешить и официально считать это частью путешествия.
Теплоход “Лунная соната”
Биография «Лунной сонаты» и её уклад жизни
«Лунная соната» — теплоход с солидной биографией. Построен он в 1988 году на верфях немецкой компании Elbe-Werften — а это, как ни крути, сразу добавляет очков надёжности и аккуратности в деталях. Возраст у судна почтенный, но из тех, что звучат скорее как «опыт», а не как «усталость».
После приобретения российской круизной компанией «Созвездие» теплоход сразу отправили на глубокую реновацию. И, надо признать, сделали это хорошо: обновили каюты, общественные пространства и техническую начинку.
Также каждый год с ноября по апрель, когда навигация замирает, «Лунная соната» зимует в затонах речных портов Нижнего Новгорода — и не просто отдыхает, а проходит плановую модернизацию. Каюты, общественные помещения, техническое оснащение — всё регулярно приводится в порядок. К началу сезона теплоход выглядит и работает как современный отель с легким речным характером.
Теплоход «Лунная соната» относится к классу Комфорт+, и это тот редкий случай, когда классификация не выглядит оптимистичным маркетингом. Судно действительно приятно удивляет: состояние зон общего пользования и кают, уровень оснащённости, чистота и сервис — всё на уровне, который заставляет на время забыть, что ты находишься в путешествии по России, а не в более привычной «круизной географии».
Отдельного уважения заслуживает тот факт, что в соседней нам России коллеги делают действительно достойный продукт. Реальность заметно превзошла ожидания — и это при том, что даже у нас, искушённых профессионалов, успевших проинспектировать сотни отелей, резортов, лайнеров и самых разных форм размещения, возникло искреннее удивление. «Лунная соната» формально предназначена для спокойного, бюджетного, неторопливого отдыха невзыскательных российских пенсионеров, но на практике же она способна приятно удивить даже тех, кто обычно относится к подобному туризму с лёгким скепсисом.
Повторюсь: уровень действительно высокий. Уже в процессе общения с генеральным директором и специалистами компании стало понятно, откуда растут ноги у этого качества. Управляющая команда в прошлом фрахтовала теплоходы в Европе на длительные сроки и организовывала круизы по таким рекам, как Эльба, Майн и Сена — с их строгими стандартами сервиса и довольно требовательной публикой.
Кроме того, владельцам компании «Созвездие» принадлежит крупный круизный туроператор, а значит, команда отлично понимает, чего ждут гости, какие мелочи на самом деле формируют впечатление и как должен выглядеть идеальный круиз — не в теории, а на практике. В итоге это чувствуется буквально во всём: от организации пространства до сервиса, который не старается быть навязчивым, но всегда оказывается на месте.
На теплоходе на трёх гостей приходится один член экипажа. И это не просто красивая цифра: персонала действительно много, и он заметно присутствует в жизни судна — в хорошем смысле.
Музыкальный характер «Лунной сонаты» 🎵
Теплоход выдержан в музыкальной тематике: она здесь буквально повсюду — от названий ресторанов и баров (и, не забываем, самого теплохода 🙂) до оформления кают. Музыка, к слову, не только в декоре: на борту есть концертные программы и собственный «Мюзик-холл», где вечерами происходит культурная жизнь. Для тех, кто предпочитает более спокойные развлечения, найдётся всё — от мини-гольфа до йоги и пилатеса на палубе.
На борту «Лунной сонаты» могут разместиться до 290 гостей. Категории кают — от стандартных до люксов с балконами (последние, кстати, названы в честь известных музыкантов — Марк Бернес, Леонид Утесов, Анна Герман, Александр Вертинский, Муслим Магомаев, Валентина Толкунова, Владимир Высоцкий, Виктор Цой и др.). В каютах повышенной комфортности вас ждёт привычный набор приятных мелочей: халаты, тапочки, косметика, кофемашина, мини-бар и сейф.
Гастрономический уклад «Лунной сонаты» 🍝
Кормят здесь три раза в день по единой концепции компании «Созвездие». Завтрак — классический шведский стол (с возможностью взять чуть больше, чем планировал), обед и ужин — по меню с выбором из двух-трёх блюд. Формат понятный, удобный и без лишнего стресса. По предварительному запросу возможно приготовление блюд по особым требованиям и пожеланиям. Есть диетическое, безглютеновое и детское меню.
Питание совершенно замечательное, кухня неожиданно утонченная, интересные и оригинальные блюда (есть фото меню за 1 день), например ризотто, птитим, орзо (можно из меню на один из дней по ссылке взять названия блюд).
Для ранних пташек 🐦 предусмотрен бонус: свежий кофе с печеньем 🍪 ещё до официального завтрака.
На борту теплохода есть панорамный бар «Музыкальная гостиная», бар на солнечной палубе (работает, как и положено, в хорошую погоду) и кофейня «Бетховен». Здесь подают вкусную выпечку и ароматный кофе Jardin Supremo ☕ — колумбийскую арабику, приготовленную профессиональным бариста. Впрочем, можно ничего не заказывать вовсе, а просто смотреть на реку. И этого, как ни странно, более чем достаточно.
«Лунная соната» и дети: мирное сосуществование
Детям на «Лунной сонате» скучать тоже не дают: работают аниматоры 🤹, есть детский клуб, мастер-классы и квесты, а маленьким пассажирам до 10 лет при посадке вручают подарок 🎁 — мелочь, а приятно. Каждый день на борту дети заняты и увлечены — редкая роскошь, практически недоступная в обычной жизни и особенно ценная для родителей.
Родителям при этом заметно упрощают жизнь: по запросу предоставляют детские кроватки, стульчики и отдельное меню, так что отдых действительно остаётся отдыхом, а не логистическим квестом с перекусами и уговорами.
Экскурсии и досуг на борту «Лунной сонаты»
Экскурсии включены в стоимость круиза и проводятся профессиональными гидами — можно не тратить время и силы на самостоятельную организацию досуга на берегу. Всё уже придумали за вас, остаётся только выбрать экскурсию и прийти вовремя. А если в круизе у вас случается день рождения или другое важное событие, команда теплохода обязательно напомнит об этом музыкальным поздравлением и небольшим подарком — приятно и очень по-человечески.
В целом «Лунная соната» — наглядный пример того, как речной круиз может быть одновременно размеренным, продуманным и неожиданно комфортным. Без показной роскоши, но с вниманием к деталям, которые в итоге и формируют общее впечатление.
Для любителей полного расслабления на борту есть сауна — за дополнительную плату. Впрочем, после целого дня на реке и прогулок по городам она воспринимается скорее как логичное продолжение отдыха, а не как излишество.
Музыкальное сопровождение на теплоходе — спокойное и интеллигентное. Здесь царит классика и проверенная временем музыка, рассчитанная скорее на думающую, взрослую публику, чем на любителей громкой эстрады. Популярные хиты появляются разве что на дискотеке — чтобы никто не переживал, что танцы отменяются.
По вечерам на борту звучит живая музыка: скрипка, саксофон, фортепиано, вокальные номера, в основном романсы, а также небольшие мюзиклы. Всё это создаёт очень тёплую, романтично-ностальгическую атмосферу — ту самую, где хочется смотреть в окно на реку и вспоминать что-нибудь хорошее, даже если повода особого нет.
Помимо музыкальных выступлений, на теплоходе проходят спектакли, кинопоказы (нам, например, достались легендарные «Девчата» 1961 года), а также настольные игры, занятия йогой и утренней зарядкой, уроки танцев и другие активности для тех, кто не привык просто лежать и смотреть на воду.
На протяжении всего круиза работает судовое радио. 🔊 Экскурсовод сопровождает путешествие непрерывным, уместным информационным фоном: рассказывает о достопримечательностях по маршруту, щедро делится историческими фактами, заранее предупреждает об остановках и экскурсиях, приглашает на приёмы пищи и напоминает об активностях на борту.
В перерывах между экскурсиями и важными объявлениями звучит музыка — классика, романсы, джаз, французская лирика. Всё то, что было популярно до 80-х годов прошлого века и отлично ложится на неспешное течение реки и общую философию круиза.
Кому будет по пути с «Лунной сонатой»
Кому подойдёт такой формат путешествия? В первую очередь — людям 50+, но молодые лица среди пассажиров тоже встречаются. В основном это публика, настроенная на спокойное, созерцательное времяпрепровождение. Максимальная скорость теплохода по техническим характеристикам — 25 км/ч, в реальности мы шли с крейсерской скоростью около 22 км/ч. Так что да, рейвы на борту не гремят — и, кажется, именно за этим сюда и приезжают.
День 1. Отплытие
Через Москву-реку мы выходим в канал имени Москвы — грандиозное гидротехническое сооружение, поражающее масштабом даже искушённого зрителя. Его протяжённость — 128 километров, строительство началось в 1932 году и было завершено всего за пять лет, к 1937-му. Темпы, достойные отдельного исторического комментария.
Шлюзы канала украшены скульптурами, арками и барельефами, создающими ощущение монументального советского величия. Канал настолько же велик, насколько суров и мрачен по своей истории. При его строительстве широко использовался труд заключённых, и, по разным оценкам, огромное количество людей погибло на этих работах.
Существует версия, что канал имени Москвы мог бы войти в список чудес света: объём вынутого грунта здесь в три раза (!) превышает объём земляных работ при строительстве Суэцкого канала. Однако в историю он вошёл не только как инженерный триумф, но и как памятник эпохе, в которой масштаб достигался ценой, о которой сегодня трудно говорить без паузы.
В районе Щукино мы выходим в канал и начинаем подъём шлюзами — сразу на 36 метров. Ощущения крайне необычные: теплоход медленно поднимается, словно в огромном водяном лифте. Дальше маршрут проходит по искусственной насыпи над Волоколамским шоссе, после чего мы последовательно пересекаем Химкинское, Клязьминское, Пяловское, Пестовское и Икшинское водохранилища, преодолевая Волжско-Окский водораздел и Клинско-Дмитровскую гряду.
Затем начинается обратное движение — спуск через систему шлюзов, уже на 38 метров вниз. Даже если вы далеки от инженерных сооружений, происходящее завораживает: ощущение, что участвуешь в сложном, почти театральном механизме, где вода, металл и точность работают как часы.
Спустившись, мы выходим в Иваньковское водохранилище и дальше идём по Волге. К утру следующего дня теплоход подходит к одному из самых древних русских городов — Угличу.
Параллельно с водно-транспортными перипетиями жизнь на борту идет весьма насыщенно. В первый день успели провести обязательный инструктаж по технике безопасности с тренировочным сбором в спасательных жилетах (да, выглядело слегка комично), знакомство пассажиров с капитаном и дирекцией круиза в мюзик-холле, вокальные и инструментальные выступления, в том числе концерт скрипачки 🎻 Елены Романичевой, приветственный ужин и концерт. А для тех, кому этого показалось мало, — дискотека, караоке, растяжка и прочие радости из официальной программы дня.
Отдельно стоит сказать о питании. Приветственный ужин оказался действительно на уровне: с розмарином, тимьяном и ощущением «премиум», а не «столовая с видом на реку». В меню — изысканная итальянская кухня (ризотто, паста орзо) и традиционная русская, но в современной подаче: гуляш, пельмени, вареники.
Алкоголь для гостей тоже предусмотрен и вполне щедро: утром — игристое, за обедом — бокал вина, за ужином — на выбор вино или крепкие напитки. А если вдруг этого покажется недостаточно, бары теплохода всегда готовы продолжить знакомство с ассортиментом — уже за дополнительную плату.
День 2. Углич и Мышкин
Углич — город, название которого происходит от углового поворота Волги. Небольшой по размеру, при этом насыщенный по содержанию: здесь есть собственный кремль, три действующих монастыря, девятнадцать церквей, часовой завод и около 30 тысяч жителей, которые с этим великолепием как-то вполне мирно уживаются.
В Угличе расположена и довольно крупная гидроэлектростанция — именно туда мы и отправились на экскурсию. Масштаб впечатляет, особенно если учитывать, что всё это соседствует с древним городом, где история чувствуется буквально в каждом повороте улицы.
После обеда на борту теплохода мы зашли ещё в один город — Мышкин. Городок крошечный, около пяти тысяч жителей, но невероятно обаятельный. Мышкин знаменит купеческой династией Чистовых и выглядит как аккуратная, слегка пряничная иллюстрация к жизни Верхневолжья: тихо, уютно и очень «по-настоящему».
Особое впечатление производит Успенский собор, возведённый в 1805–1820 годах по проекту итальянского архитектора Иоганеса Манфрини. Снаружи — классицизм во всей своей строгости и гармонии, внутри — богатое убранство, пять куполов и фрески, выполненные в технике «иллюзорной архитектуры». Колонны, арки, пилястры и карнизы на стенах кажутся объёмными, и в какой-то момент ловишь себя на том, что начинаешь разглядывать их, пытаясь понять, где заканчивается реальность и начинается мастерство художников.
День 3. Ярославль и Ростов Великий — классика Золотого кольца
Ярославль
Ярославль — один из ключевых городов классического Золотого кольца России и город с по-настоящему серьёзным историческим резюме. Когда-то он был вторым по величине и значимости городом на Руси. В лучшие времена здесь насчитывалось 93 церкви, сегодня осталось «всего» 59 — цифра всё равно внушительная, особенно если сравнивать с любым среднестатистическим городом.
Один из самых впечатляющих объектов — храм Иоанна Предтечи, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Это единственная в России пятнадцатиглавая церковь, и при всей своей монументальности внутри она абсолютно пустая — ни одной иконы. Очень странное и сильное ощущение: снаружи — архитектурный восторг, внутри — тишина и пространство для личных размышлений.
Спасо-Преображенский монастырь — ещё один важный пункт маршрута Золотого кольца. Его стены с XII века не раз защищали город, и это чувствуется: место основательное, суровое и совершенно не декоративное. Ярославль вообще не стремится понравиться — он просто существует, уверенно и с достоинством.
Город известен и культурными связями: здесь снимались сцены фильма «Большая перемена», действие ряда сцен романа Льва Николаевича Толстого «Война и мир» разворачивается именно в Ярославле. Здесь расположен дом Болконского на Волжской набережной, 7 — одна из самых романтичных достопримечательностей города. Именно в этом доме Лев Николаевич Толстой устроил последнюю встречу своих любимых персонажей — Наташи Ростовой и Андрея Болконского.
И да, именно здесь родилась первая женщина-космонавт — Валентина Терешкова. В одном городе уместились древние монастыри, литературная классика и космос — редкое сочетание даже для маршрутов Золотого кольца.
Ростов Великий
После обеда на теплоходе, пришвартованном в Ярославле на Волге, мы пересели в автобус и отправились в Ростов Великий — ещё один город классического Золотого кольца, и, пожалуй, один из самых концентрированных по историческому содержанию. Город известен с 862 года, и это чувствуется буквально на каждом шагу. Здесь насчитывается 362 памятника культуры — цифра почти вызывающая для города таких размеров.
Ростовский кремль был основан в XVII веке на берегу озера Неро. Именно здесь снимались культовые сцены фильма Гайдая «Иван Васильевич меняет профессию», и, честно говоря, удержаться от внутреннего цитирования реплик почти невозможно — особенно когда оказываешься во дворе кремля.
Отдельного внимания заслуживает звонница главного собора кремля — на ней висит 35-пудовый колокол.🔔 Как его туда затащили в XVII веке, остаётся загадкой: техники для таких трюков тогда просто не существовало. Видимо, вера в инженерную смекалку и коллективный энтузиазм была сильнее законов физики.
На территории кремля расположен уютный яблонево-грушевый сад и аптекарский огород с травами — от щавеля до чистотела. После массивных стен, колоколов и вековой истории этот уголок действует почти терапевтически и возвращает к простой, земной жизни — напоминая, что Золотое кольцо состоит не только из камня, но и из очень живых, человеческих деталей.
Спасо-Яковлевский монастырь на берегу оз. Неро:
День 4. Кострома
Кострома встречает нас как аккуратно законсервированная дореволюционная провинция — без попыток казаться современной и без стеснения своего прошлого. Здесь почти нет ощущения, что город «переделывали»: историческая застройка в большинстве своём сохранена, а планировка старой части города практически не изменилась. Не случайно Кострома входит в классический маршрут Золотого кольца России — здесь история не экспонируется, а просто живёт.
Первым пунктом маршрута становится Ипатьевский монастырь — та самая «колыбель» династии Романовых. Место значимое не только для истории, но и для верующих: спокойное, строгое и очень собранное. Даже если вы далеки от религии, масштаб и контекст заставляют относиться к этому месту с уважением. Кострома вообще производит впечатление города, который живёт не спеша и не суетится. Особенно это ощущается в торговых рядах — по-современному, на рынке. Здесь легко поймать себя на мысли, что вот-вот раздастся крик: «Извозчик, запрягай!». Торговые ряды — живые, шумные и очень фотогеничные.
С Костромой тесно связан и род Александра Николаевича Островского — его корни уходят в Костромскую губернию, а сам драматург жил здесь и в своём загородном имении. Неподалёку от торговых рядов установлен памятник этому знаковому для русской культуры человеку — стоит, как и положено классику, с выражением вечного наблюдателя человеческих характеров.
Главная площадь города — Сусанинская, которую местные ласково и совершенно неофициально называют «сковородой». Причина проста: на площади нет ни одного дерева. Планировка у неё непривычная — полуподкова, от которой лучами расходятся улицы. Такой приём характерен скорее для средиземноморских городов, чем для русской глубинки. На площади расположены каланча, административное здание и гауптвахта — всё строго, симметрично и очень фотогенично.
Отдельного упоминания заслуживает местный памятник «рукастому» Ленину. История у него примечательная: пьедестал изначально строился для императора Николая II и его семьи, был возведён аккурат к революции 1917 года и затем простоял пустым пару десятков лет. Потом новая власть, видимо, решила: «А чего добру пропадать?» — и водрузила туда Ленина. Рука вождя мирового пролетариата, указывающая светлый путь, непропорционально велика. По словам местных экскурсоводов, раз в шесть больше руки обычного человека. Возможно, это художественная гипербола, но если бы Островский был рядом, он наверняка нашёл бы этому образу меткое драматургическое объяснение.
Кострома также уверенно носит титул сырной столицы России — по крайней мере, так утверждают экскурсоводы. Мы посетили Музей сыра и, положа руку на сердце, не стали бы рекомендовать его своим туристам. Экспозиция показалась слишком бутафорской, залы — маленькими, а людей — слишком много. В итоге тесно и некомфортно. Даже дегустация не спасла ситуацию по той же причине. А вот сами сыры — безоговорочно хороши. Свежие, разнообразные и вполне способные конкурировать с голландскими и французскими. Костромские сыроделы в этом вопросе действительно заслуживают уважения.
И всё же главное впечатление от Костромы — это её улицы. Неброские, уютные, очень настоящие. Такая Россия без глянца, но с характером — тихая, немного ироничная и удивительно цельная.
День 5. Дубна
Дубна — город науки и высоких материй, официальный наукоград Российской Федерации, где наука — не метафора, а градообразующая реальность. Здесь мы отправились на экскурсию в недра Объединённого института ядерных исследований — места, где происходят важнейшие открытия в сфере атомной физики и ядерной энергетики.
Честно? Не впечатляет. Возможно, для полного погружения стоило взять с собой хотя бы базовый курс квантовой механики или внутренний трепет перед ускорителями частиц. Без этого всё воспринимается скорее как аккуратный, но довольно сухой рассказ о великом.
Зато у Дубны есть абсолютно человеческое и очень тёплое культурное измерение. Здесь сохранился Дом культуры, в котором Владимир Семёнович Высоцкий неоднократно давал полуподпольные концерты. Именно такие факты вдруг делают город живым — не через формулы и лаборатории, а через голос, гитару и эпоху.
Фотографии из Дубны получаются… искренние. Без открыточных видов, без архитектурных вау-эффектов. Просто город, который живёт своей жизнью и не слишком старается вам понравиться. В этом, пожалуй, и есть его главная особенность.
День 6. Возвращение на Северный речной вокзал
Рано утром теплоход снова швартуется у Северного речного вокзала — круг замкнулся, чемоданы потяжелели, а впечатления, наоборот, разложились по полочкам. Возвращение проходит спокойно, без суеты, с тем самым ощущением, что ты был в путешествии, а не просто «куда-то съездил».
На этом этапе особенно кстати информация для тех, кто уже мысленно примеряет круиз на себя. Самый ранний круиз по России: с 31.01 по Иркутску (Байкальская экспедиция). Остальная навигация по рекам России начинается с апреля–мая 2026 года (в зависимости от маршрута и погодных капризов). Круиз можно купить заранее. Важный момент: при отмене поездки, менее, чем за месяц, круизная компания удерживает:
- За 27-21 день: 30% стоимости.
- За 20-15 дней: 50% стоимости.
- За 14 и менее дней: 100% стоимости круиза.
Редкий случай, когда можно планировать заранее, передумывать без потерь и всё равно остаться в выигрыше — почти как хороший круиз: спокойно, продуманно и без лишнего стресса.